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盤點台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台中捷運與高雄捷運興建規劃中的捷運路線進度

盤點台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台中捷運與高雄捷運興建規劃中的捷運路線進度示意圖
發佈時間:2023-08-08
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自1996年台灣第一條捷運「台北捷運文湖線」通車以來,政府持續完善都會區大眾捷運系統,每年皆有新的捷運路線興建或規劃中。而目前台灣通車的捷運系統包括台北捷運、新北捷運、桃園捷運、台中捷運與高雄捷運。除了已通車的路線外,你知道目前台灣興建與規劃中的捷運有哪些嗎?本文將一次盤點台灣各捷運路線興建、規劃進度。

台北捷運

台北捷運目前興建中的路線有「信義線東延段」「萬大-中和-樹林線一期」「環狀線北環、南環段」以及「萬大-中和-樹林線二期」。

信義線東延段

目前淡水信義線往東方向終點站為象山站,而興建中的「信義線東延段」以高運量地下方案自象山站向東延伸。東延段將會為淡水信義線於福德街廣慈博愛園區前增設一終點車站「廣慈/奉天宮站」。


信義線東延段因面對多重土石結構等因素,被形容為「史上最難蓋的捷運」,截至今年6月29日,實際進度僅達71.51%,比起預定進度76.08%落後了4.57%。
 

台北市捷運局日前則說明,目前進度雖落後,但後續工程在掌控中,評估2025年底前可完工,完工後經初、履勘作業後可通車營運。

萬大-中和-樹林線第一期

捷運「萬大-中和-樹林線」為台北捷運一條興建中的全新中運量路線,自台北市中正區出發,沿途經過萬華區,再到新北市永和區、中和區、土城區、板橋區、樹林區,最後抵達新莊區迴龍站與中和新蘆線、桃園捷運棕線交會。

萬大第一期(萬大中和線)工程為從捷運中正紀念堂站起至中和莒光路的路線,全長約9.5公里,共設有9座地下車站及1座機廠,截至6月29日工程進度為67.61%,與預定進度相等。

萬大線第一期預計2025年完工,2026年6月通車。

 

萬大第一期預估每日運量可達24.7萬人次,可縮短萬華、中和、永和、土城居民交通時間。舉例來說,旅客由中和高中至中正紀念堂開車需約26分鐘,搭乘萬大線僅需約17分鐘。

環狀線北環段、南環段

中運量的「環狀線」第一階段(西環段)目前已通車,串連新北市新店、中和、板橋、新莊等區,然而距離成「環」還有一段路要走,因此北捷接著興建環狀線「北環段」與「南環段」。

北環段路線自新北產業園區站起,行經新北市新莊、五股、蘆洲,並沿著重陽橋進入台北市士林、中山區,最後在劍南路站與文湖線交會。北環段工程全長約14.93公里,將增設12站座地下車站。

而南環段則自大坪林站起,往東行經新北市新店區與台北市文山區,在動物園站與文湖線轉乘。南環段工程全長約5.73公里,將增設6座地下車站。


 

然而南北環因缺工缺料、物料上漲等因素,發包並不順利,南環段CF670A區段標(Y1站-Y1A站)在歷經4次流標後,終於在今年3月工程順利發包;CF670區段標(Y2A-Y05)卻沒那麼幸運,目前已2度流標。

台北市捷運局日前表示,CF670區段工程預算已經從112億調整至167億,但因區域路線道路狹窄,交通維管比較困難,又鄰近民房,且沿線多為岩盤地質,施工特別困難,以致廠商較為保守。

截至6月29日,北環、南環實際進度為27.07%,比起預定進度27.64%略為落後,預計在2031年才能完工。

萬大-中和-樹林線第二期

萬大-中和-樹林線第二期(新北樹林線)工程為萬大第一期莒光站至新莊區迴龍站的中運量捷運路線,中途在土城由地下爬昇為高架路段,全長約13.3公里,包含地下段2.8公里及高架段10.5公里,將增設2座地下車站與11座高架車站。


 

目前興建中的區段為板橋區LG14車站至LG21迴龍站,而LG09至LG13區段(CQ880A、CQ880B)工程仍招標中,其中CQ880A標案更已6度流標。

萬大二期截至6月29日的實際進度為17.10%,比預定進度18.08%略為落後;工程則有望在2028年底完工,並預計於2030年6月通車。

 

規劃中路線

目前台北捷運仍在規劃中的路線有環狀線東環段、民生汐止線、東湖支線與社子線。

環狀線東環段將與已通車的環狀線第一階段、興建中的南北環連接成「環」,行經台北市中山區、內湖區、松山區、信義區與文山區等繁榮區域,並和捷運文湖線、松山線、板南線及淡水信義線交會。

東環段全長約13.25公里,共設10座地下車站,在今年3月29日獲行政院正式核定後,台北市捷運工程局將啟動細部設計、用地取得,預計在2年內動工,9年半完工,完工後將有望分擔文湖線運量,並紓解內湖科學園區的交通壅塞難題。


 

而民生汐止線預計採中運量系統,規劃路線行經台北市大同區、中山區、松山區、內湖區及新北市汐止區,並預計與淡水信義線雙連站、中和新蘆線、環狀線東環段及文湖線及台鐵汐科站交會轉乘。

民汐線沿途經過不少精華地帶,包含大稻埕、民生社區,也連結內湖、汐止兩大科技園區,未來更預計與基隆捷運交會。

 

民生汐止線「汐東線(東湖至汐止區公所)」在今年1月13日已通過並完成基本設計,而台北市原先要啟動東湖到大稻埕段綜合規劃,但後續考量轉乘及系統一致性,由新北市代為規劃興建。台北市長蔣萬安也在今年7月表示「民生汐止線不是盲腸線」,並承諾加速興建。

此外,「東湖支線」與「社子線」也是台北捷運未來規劃的路線。

新北捷運

新北捷運目前興建中的路線有「三鶯線」,並有多條輕軌規劃中。

三鶯線

三鶯線為新北捷運興建中的中運量捷運路線,由新北市土城區捷運頂埔站,行經三峽區與鶯歌區,路線範圍包括國立臺北大學、鶯歌車站、陶瓷老街等地。


 

三鶯線路線全長14.29公里,共設置12座高架車站,並保留未來延伸至桃園市八德地區,與桃園綠線轉乘,未來有望串聯桃園國際機場、高鐵與區域城際鐵路。

三鶯線完工通車後,三峽、鶯歌地區至台北市通勤時間預計可減少20分鐘,而截至2023年6月底三鶯線工程進度為70.43%,並預計在2025年完工通車。

規劃中路線

而新北捷運目前規劃中的路線除三鶯線延伸桃園八德段外,尚有淡海輕軌(藍海線第二階段、三芝線、八里線)、深坑輕軌、五股泰山輕軌與泰山板橋輕軌。

淡海輕軌目前已通車路段包含綠山線與藍海線第一期路網,藍海線第二期路網將起於捷運淡水站後方廣場,沿金色水岸環河道路,最後抵達淡水漁人碼頭銜接一期路網,路線全長約3.32km,設置6座平面車站。
 

淡海輕軌除了服務淡水區居民外,未來也計劃延伸至三芝區、八里區。

深坑輕軌則主要服務新北市深坑區居民與深坑老街遊客,路線起於捷運動物園站,串連木柵動物園與深坑老街,但目前計劃尚未核定。

五股泰山輕軌起於新北市三重區環狀線Y22站,途經蘆洲區、五股區、泰山區,預計與環狀線、中和新蘆線與桃園機場捷運交會轉乘,目前計劃尚未核定。

 

泰山板橋輕軌則接續五股泰山輕軌終點站(F14站),沿塭仔圳重劃區、板橋浮洲都市計畫區,到板橋、土城、中和交接處的農業區,目前計劃也尚未核定。

桃園捷運

桃園捷運目前興建中的路線包含「機場捷運中壢延伸線」與「綠線」。

機場捷運中壢延伸線

機場捷運中壢延伸線由交通部鐵道局負責,由機場捷運A21環北站起,採高運量地下化方式前進,在桃園市中壢區中央西路路口設置A22老街溪站,最終在目前台鐵中壢車站下方設置A23中壢站。A23站將與未來台鐵地下化中壢車站交會共站,呈現捷運在下、鐵路在上的配置。


中壢延伸線自2014年開始施工以來,便面對新舊號誌系統整合與疫情攪局等問題,終於在今年7月31日,A22老街溪站將通車;而老街溪站至中壢車站區段預計在2028年7月完工通車。
 

截至2023年6月底,機捷中壢延伸線實際進度77.08%,比預定進度76.37%略快一些;目前機捷也預計在桃園機場第三航廈增設A14站,實際進度46.98%則比預定進度47.69%略慢一點。 

綠線

由桃園市捷運工程局興建的捷運「綠線」由桃園市八德區建德路起,第一階段路線通往八德區、桃園區、蘆竹區中間經台鐵桃園站,並與機場捷運A11坑口站。

路線也將延伸至大園區,與機捷A16橫山站交會轉乘,全線共設21座車站(地下10站、高架11站),全長27.8公里。

 

綠線為桃園都會區捷運路網中優先推動的捷運路線,同時將成為航空城聯外交通骨幹,未來更有望延伸中壢區與大溪區。

目前捷運綠線計畫總進度48.08%,比預期進度超前1.65%,南竹至坑口站預計在2026年12月通車,而八德至南竹則預計2030年12月通車。

規劃中路線

桃園捷運目前規劃中路線除綠線中壢延伸線、大溪延伸線外,也包含棕線、橘線、桃園蘆竹觀音線、林口龜山線、桃園青埔線、中壢新屋線、內壢宋屋楊梅線等多條路線。

台中捷運

台中捷運綠線於2021年通車後,目前並無興建中路線。

規劃中路線

目前已通車的綠線未來計畫延伸,可分為延伸大坑及延伸彰化兩部分,總計全長9.08公里,全線採高架軌道布設。

大坑延伸段以綠線舊社站為起點,向東延伸至大坑經補庫地區,路線長2.49公里,增設2座高架車站;而彰化延伸段以綠線高鐵臺中站為起點,往烏日高鐵特定區及彰化市延伸,端點將與彰化鐵路高架化新設的金馬站銜接,路線長6.59公里,增設5座高架車站。


 

台中市政府已將計劃於今年6月15日送交通部審議,後續將持續爭取計劃早日核定,及早啟動綜合規劃作業。

而捷運藍線將會是台中第二條捷運,與捷運綠線形成十字軸線的捷運路網,並和台鐵山線、海線車站轉乘;路線全長24.8公里,西起台中港,串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站,東至台糖生態園,共設有20座車站。

此外,台中捷運規劃中路線還有機場線、大平霧線、崇德豐原線、豐科軸線、科工軸線等路線。

高雄捷運

高雄捷運目前有多條路線興建中,包含「環狀輕軌第二階段」「紅線岡山路竹延伸線」「紅線小港林園線」與「黃線」。

環狀輕軌第二階段

高雄環狀輕軌自2015年第一階段籬仔內站至凱旋中華站完工通車後,陸陸續續增加通車車站,全線通車後預計形成一連結南、北高雄的環狀路網。

第二階段路線則自壽山公園站至輕軌機廠站,約13公里,但當時部分路段需等鐵路地下化完工後始可進行施工,因此較晚通車。工程在2017年3月動工後,原預計2021年底完工通車,但中間遇到美術館路及大順路段工程爭議路段而宣布停工。


終於在經討論及改正後,高雄環狀輕軌工程復工並持續加緊趕工,截至今年4月整體工程進度為90.82%,比預定80.9%超前了9.93%,全線預計於今年結束前通車。

紅線岡山路竹延伸線